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招自同一學校，來自同一專業(yè)，出自同一班級，入了同一公司，進了同一部門，干了同一崗位!賈偉臣和王佳、滕彥理三人都畢業(yè)于青島科技大學機械工程專業(yè)，2020年畢業(yè)后一同加入中國船舶武漢船機旗下海西重機公司，從事技術工作已滿三年。

學習時棋逢對手，工作時齊頭并進。他們用自己的實際行動有力展示了青年技術人員“守正創(chuàng)新、向上向善、包容共享、精業(yè)篤行、追求卓越”的精神風貌。

賈偉臣

賈偉臣是二級工程師，海西重機港機所設計開發(fā)室成員。入職以來已參與過50余個產品項目，包括門座機、岸橋、輪胎吊、軌道吊、龍門吊、浮吊等機型，從工藝到設計均有涉獵。參與過多項港機技術體系改進工作，包括結構成型工時化體系建設、通用結構制作工藝編制、舾裝設計標準化等。

心路歷程：歲月如梭，三年的時光很快過去。自踏上工作崗位，我先后參與了數(shù)十個自動化軌道吊、門機、龍門吊項目的工藝，舾裝設計以及部分結構設計工作。通過這些項目，我更加深入地了解和掌握了本行業(yè)的專業(yè)技術。通過這些項目，我不僅學習了港口裝卸設備的基本原理，還深入研究了各種類型機器的構造與工作原理。同時，我還通過參與門機轉臺設計項目學習了門機的轉臺構造及其工作原理，通過參與舾裝設計項目更充分地加深了對部套結構的了解。通過這些項目的參與，我得以更好地掌握了港機相關制造技術的本質。

滕彥理

滕彥理是二級工程師，海西重機港機所設計開發(fā)室成員。入職以來已參與過50余個產品項目，包括門座機、岸橋、輪胎吊、軌道吊、龍門吊、浮吊等機型，從工藝到設計均有涉獵。參與浙江瑞力1100t浮吊、華西250t浮吊等項目的設計工作。參與公司多項技術體系改進工作，包括機加工工時化體系建設、結構成型工時化體系建設、通用工藝編制、通用部裝工藝編制、通用結構制作工藝編制、舾裝設計標準化等。擔任過東營港輪胎吊項目設計對接和舾裝設計總體負責人。

工作感悟：自參加工作以來，我一直認真學習，提升自我，快速地適應工作，三年中參與了從黃驊港門機項目到連云港門機項目所有門機的臂架系統(tǒng)工藝，以及部分岸橋、卸船機、海工吊部套的結構設計及工藝。舾裝結構設計則包括門機臂架系統(tǒng)舾裝設計，軌道吊主梁舾裝設計;龍門吊電纜卷筒舾裝設計、柔腿舾裝設計;岸橋門框立柱及連系梁舾裝設計;期間還擔任過東營港岸橋、輪胎吊項目的設計對接及舾裝設計負責人。在如此飽滿的工作中，我做到了忙而不亂，節(jié)點任務按時完成。當然，此間我也認識到了自己的不足，例如現(xiàn)場問題的處理經驗不足，面對現(xiàn)場遇到的各種問題，往往不能馬上拿出解決方案，面對此種情況，我積極向各位經驗豐富的同事及專家請教，逐漸提升自我，相信隨著時間的推移，我處理問題的能力會大步提升。

據(jù)說當時，滕彥理是被賈偉臣叫著一起面試的。當時看賈偉臣和王佳都簽了offer，他便也選擇了海西，同窗情誼變成了同事友誼。

王佳

王佳是二級工程師，主要負責門機門架的工藝，錨定裝置、防風拉索、碼頭預埋件及其舾裝的設計工作，三年中參加12個項目。此外，參與了9個岸橋項目，7個軌道吊，3個輪胎吊岸橋下橫梁及其附件的工藝，軌道吊下橫梁工藝，軌道吊門腿及下橫梁設計，及門腿及梯子平臺及下橫梁的舾裝設計工作。負責門腿及整機照明舾裝設計。開展岸橋下橫梁部裝工藝，門機門架及岸橋下橫梁鋼結構支座標準化工作。參與了軌道吊門腿及梯子平臺舾裝模塊化工作和丹東勘探碼頭錨定及防風拉索設計制作。

工作感悟:三年時間轉眼就過，我進入部門后就開始從事工藝崗位，雖然剛開始接觸的只是簡單的門架結構放樣，但是工作的過程中卻也絲毫不敢懈怠，本著謙虛謹慎的態(tài)度，很快便掌握了工作的要點和技巧。和滕彥理與賈偉臣一樣，這三年中，我先后主要負責門機門架的工藝及其錨定裝置、防風拉索、碼頭預埋件及其舾裝的設計工作，還參加了岸橋、軌道吊等多個項目，積累了大量的經驗。經過三年歷練，我已經可以合理安排工作內容，減少錯誤的產生，并積極改進工作中不合理的地方。我對未來是充滿期待的，我一定不會辜負公司對我的培養(yǎng)，努力學習新知識，熟練掌握工作內容，成為公司的骨干力量。

若說知已難得，更難得的是他們三人的工作業(yè)績也是旗鼓相當，相當給力!他們三個來自同一學校，同一專業(yè)，同一班級，宿舍都在一起，如今又一起度過了三年海西生活，確實挺有緣的。他們的緣分有幸在海西延續(xù)，一起發(fā)展、成長、成才，期待他們百尺竿頭更進一步，在不久的將來成長為技術團隊的中流砥柱。